Toyota готовится совершить решающий шаг в развитии электромобильных технологий. Компания планирует уже к 2027 году выпустить первый серийный автомобиль, оснащённый твердотельной батареей нового поколения. Этот тип аккумуляторов обещает значительно увеличить запас хода, сократить время зарядки и повысить безопасность эксплуатации.
Как это работает: технология твердотельных батарей
Традиционные литий-ионные аккумуляторы, используемые в электромобилях с 1990-х годов, содержат жидкие электролиты, которые подвержены перегреву и риску возгорания. В твердотельных батареях, напротив, применяются твёрдые электролиты — они устойчивее, компактнее и безопаснее.
Главное преимущество новой технологии — повышенная плотность энергии и долговечность. Благодаря оптимизированным материалам катода и анода такие батареи обеспечивают больше мощности, дольше служат и быстрее заряжаются. Кроме того, они позволяют инженерам проектировать более лёгкие и компактные аккумуляторные блоки, что открывает новые возможности для дизайна и компоновки автомобилей.
Кто стоит за разработкой
Для ускорения перехода к массовому производству Toyota активно развивает партнёрства с ведущими японскими компаниями.
Одним из ключевых шагов стало соглашение с Sumitomo Metal Mining, с которой автопроизводитель сотрудничает с 2021 года. Цель партнёрства — оптимизация состава катодных материалов и устранение проблем деградации, мешающих коммерциализации технологии. Sumitomo внедрила собственные методы синтеза порошков, позволяющие повысить устойчивость и срок службы катодов даже при частых циклах зарядки.
Кроме того, Toyota объединяет усилия с нефтяной компанией Idemitsu Kosan, которая строит предприятие для выпуска 1000 тонн литий-сульфида в год — важного компонента твёрдого электролита. Начало крупносерийного производства запланировано на 2027 год, что совпадает с планами Toyota по выводу первого электромобиля с новой батареей.
Зачем это нужно: стратегия и глобальные цели
Развитие твердотельных аккумуляторов — часть масштабной японской инициативы по созданию независимой цепочки поставок передовых материалов и снижению зависимости от Китая и Южной Кореи. Совокупные инвестиции японских компаний в исследования и производство твёрдотельных и полутвёрдых батарей уже превышают 7 миллиардов долларов.
Мировой спрос на более совершенные электромобили стремительно растёт. Многие бренды экспериментируют с полутвёрдыми решениями, где жидкий электролит лишь частично заменён твёрдым. Примером может служить MG4 второго поколения от MG, однако большинство производителей всё ещё опираются на традиционные литий-ионные технологии.
Ставка Toyota на полностью твердотельные батареи может стать решающим фактором для преодоления ключевых барьеров электромобильного рынка — ограниченного запаса хода, длительной зарядки и рисков перегрева.
Toyota, которую долгое время критиковали за осторожный подход к электромобилям, сегодня может изменить правила игры. Успех её разработок способен задать новые стандарты производительности, надёжности и энергоэффективности во всём автопроме.
Если компания сумеет решить вопросы себестоимости и масштабируемости, то уже к концу десятилетия электромобили с твердотельными батареями смогут выйти на массовый рынок, открыв новую эпоху в истории электротранспорта.
