Китайский автогигант BYD представил новое поколение аккумуляторов для электромобилей — Blade Battery 2.0. По словам разработчиков, эта технология способна радикально сократить время зарядки и приблизить его к привычному процессу заправки бензинового автомобиля.
Новинку показали 5 марта на технологическом мероприятии «Disruptive Technology». Компания утверждает, что новая батарея может зарядиться с 10% до 70% всего за пять минут, а до 97% — примерно за девять минут.
На фоне усиливающейся конкуренции на китайском рынке электромобилей производители активно ищут решения, которые помогут устранить главную проблему EV — долгую зарядку и связанную с ней тревогу водителей.
При этом новая батарея обеспечивает запас хода более 621 мили (около 1000 км) по китайскому циклу испытаний CLTC, сохраняя поддержку сверхбыстрой зарядки.
Как работает сверхбыстрая зарядка
Главная особенность Blade Battery 2.0 — экстремально высокая скорость зарядки. Автомобили с таким аккумулятором смогут за считаные минуты пополнять значительную часть запаса хода.
Председатель совета директоров BYD Wang Chuanfu во время презентации подчеркнул: чтобы электромобили стали массовыми, необходимо решить проблему так называемой «зарядной тревожности».
«Единственный выход — сделать зарядку такой же быстрой и удобной, как заправка бензинового автомобиля. Как только мы повторим этот опыт, беспокойство исчезнет», — отметил он.
Инженеры также уделили внимание работе батареи в суровых условиях. Даже после 24 часов при температуре −30 °C аккумулятор способен зарядиться с 20% до 97% примерно за 12 минут.
В обычных погодных условиях автомобили с новой батареей заряжаются на 30–50% быстрее, чем большинство современных электромобилей.
Сеть сверхмощных зарядных станций
Чтобы раскрыть потенциал новой технологии, BYD планирует создать масштабную инфраструктуру быстрой зарядки. Компания намерена установить около 20 000 станций «мгновенной зарядки» по всему Китаю уже до конца года.
Примерно 18 000 из них будут интегрированы в существующие зарядные комплексы. Каждая станция сможет выдавать пиковую мощность до 1500 кВт.
Для сравнения: компания Tesla использует в Китае зарядные станции V4 Supercharger с максимальной мощностью около 500 кВт. Эта система появилась на материковом рынке летом прошлого года, но пока установлено лишь около 40 таких станций.
В BYD рассчитывают, что новая инфраструктура позволит сделать зарядку электромобиля почти такой же быстрой остановкой, как визит на обычную автозаправку.
Первые электромобили с новой батареей
Blade Battery 2.0 появится в нескольких новых премиальных моделях. Одной из первых станет Yangwang U7, оснащённая модернизированной батареей и продвинутой электрической силовой установкой.
По словам представителя компании Zheng Yu, новая система значительно улучшает характеристики автомобиля.
Он напомнил о так называемом «невозможном треугольнике» электромобилей — сочетании трёх параметров, которые сложно объединить одновременно: высокая производительность, большой запас хода и сверхбыстрая зарядка.
«Главная причина этого ограничения — физические свойства батарей», — отметил Ю.
Инженеры попытались обойти этот барьер, объединив новый аккумуляторный блок, высоковольтную архитектуру и усовершенствованную систему терморегулирования.
Ещё одной моделью с новой технологией станет Denza Z9 GT от премиального бренда Denza. По данным компании, автомобиль сможет проезжать до 644 миль (около 1035 км) на одной зарядке по циклу CLTC.
Начальная цена модели составляет 269 800 юаней (примерно 39 000 долларов).
Почему это важно для рынка электромобилей
Презентация новой батареи происходит в непростое время для китайской индустрии EV. После нескольких лет бурного роста рынок начал замедляться, а конкуренция между автопроизводителями усилилась.
Хотя BYD остаётся крупнейшим производителем электромобилей в Китае и одним из немногих прибыльных игроков, статистика показывает тревожные тенденции.
Продажи компании в первые два месяца года снизились на 35,8% и составили 400 241 автомобиль. Чистая прибыль в третьем квартале прошлого года также сократилась на 32,6%, во многом из-за ценовой войны между автопроизводителями.
По данным China Passenger Car Association, средняя цена новых электромобилей в стране в прошлом году снизилась на 11%, до примерно 195 тысяч юаней — самое значительное падение примерно за три года.
На фоне сокращения государственных субсидий и роста конкуренции аналитики ожидают дальнейшего замедления рынка. Тем не менее в BYD рассчитывают, что такие технологические прорывы, как Blade Battery 2.0, смогут снова разогреть интерес к электромобилям и ускорить переход к электрическому транспорту.
