Одна из главных претензий к электромобилям — долгое ожидание на зарядной станции. Китайский автоконцерн FAW и его люксовый бренд Hongqi представили результаты испытаний прототипа батареи, которая обещает заметно сократить это время. Согласно тестам, аккумулятор набирает заряд с 10 до 70% всего за 3 минуты и 41 секунду. Если подождать чуть дольше — чуть больше восьми минут, — уровень заряда достигает 97%.
Батарею разработали совместно с компанией China Automotive New Energy Battery Technology (CNET). Пиковая скорость зарядки достигает 12C — это существенно выше, чем у большинства современных серийных решений.
Чтобы реализовать такой режим без повреждения ячеек, инженеры изменили химию аккумулятора. Они применили специальный электролит с низкой энергией десольватации и композитный анод с углеродным покрытием. Вместе эти решения снизили внутреннее сопротивление ячеек на 15 %, позволяя ионам лития перемещаться с меньшими потерями.
Как справляются с нагревом
Сверхбыстрая зарядка неизбежно вызывает сильный нагрев, а перегрев быстро убивает батарею. Hongqi использует адаптивную систему жидкостного охлаждения. Она постоянно следит за состоянием ячеек, динамически регулирует мощность и держит напряжение в безопасных пределах.
Во время тестов при температуре окружающей среды 25°C разница температур внутри всего аккумуляторного блока не превышала 3°C. Для батареи, которая принимает такой большой ток, это очень равномерный результат.
Сравнение с конкурентами
Сейчас одним из лидеров по скорости зарядки считается второе поколение Blade Battery от BYD. Оно набирает 10–70% примерно за пять минут на фирменных мощных станциях. Прототип Hongqi выигрывает у него больше минуты. В мире электромобилей такая разница уже считается существенной.
Большинство премиальных электромобилей сегодня используют зарядку уровнем 4C–5,5C. Например, батареи CATL Shenxing и Qilin в моделях Zeekr и Li Auto требуют около 10–11 минут, чтобы подняться с 10 до 80%.
Пока только прототип
Важное уточнение: батарея Hongqi пока существует только в виде опытного образца. Нет ни сроков запуска в серию, ни конкретной модели, на которой её собираются ставить. Ранее Hongqi уже показывала твердотельный аккумулятор на тестовом автомобиле Tiangong 06.
Тем не менее бренд явно делает ставку на сверхбыструю зарядку как на конкурентное преимущество. Компания активно выходит на рынки Европы и Ближнего Востока и хочет предложить водителям опыт, при котором остановка на зарядку почти не отличается от короткого перерыва на кофе.
Если технологию удастся довести до серийного производства, одна из самых раздражающих сторон владения электромобилем может заметно ослабнуть. Пока же это впечатляющий лабораторный результат, который показывает, в каком направлении движется китайская индустрия.
