Китайская Geely представила новую систему сверхбыстрой зарядки электромобилей, способную пополнить заряд аккумулятора с 10% до 70% всего за 4 минуты 30 секунд. Пиковая мощность новой зарядной станции достигает 2250 кВт — это уже не просто «быстрая зарядка», а фактически мегаваттный класс.
Впрочем, рекордной мощностью дело не ограничивается. Geely делает ставку на искусственный интеллект, который в реальном времени управляет процессом зарядки, следит за температурой батареи и заранее корректирует подачу энергии. Именно управление теплом становится одним из ключевых препятствий на пути к экстремально высокой скорости зарядки.
Как работает сверхбыстрая зарядка Geely
Новая технология получила название Geely Smart Charging. Она объединяет автомобиль, аккумулятор, зарядную станцию, облачную инфраструктуру, электросеть и систему накопления энергии в единую управляемую систему.
В основе программной части лежит модель искусственного интеллекта Xingrui PowerMind, разработанная Geely совместно с компанией StepFun. Алгоритмы не просто реагируют на уже возникшее повышение температуры батареи, а пытаются предсказать ее изменение примерно на 30 секунд вперед. Затем система заранее меняет параметры зарядки.
Зачем это нужно? При обычной быстрой зарядке увеличение тока означает более интенсивное выделение тепла. Если аккумулятор перегревается, приходится снижать мощность, иначе ускоряется деградация элементов. Получается парадокс: чем сильнее пытаешься ускорить зарядку, тем раньше батарея заставляет ее замедлить.
Geely пытается решить эту проблему за счет постоянного прогнозирования температуры. Компания заявляет, что система поддерживает среднюю температуру батареи ниже 55 °C, а максимальную — ниже 65 °C.
2250 кВт — что означает такая мощность
Пиковая мощность пятого поколения зарядной станции Geely Smart Charging Station достигает 2250 кВт, или 2,25 МВт. Для сравнения: еще несколько лет назад мощность порядка 100–150 кВт считалась вполне серьезным показателем для станции быстрой зарядки легкового электромобиля.
Но сама по себе огромная мощность еще не гарантирует рекордной скорости. Электромобиль должен иметь аккумулятор, способный принимать такой поток энергии, а вся цепочка — от зарядной станции до батарейных ячеек — должна справляться с возникающим теплом.
Поэтому Geely одновременно представила новые аккумуляторные технологии. В частности, разработанная компанией Shendun Golden Battery поддерживает пиковую скорость зарядки до 12C. Коэффициент C показывает, насколько быстро батарея способна заряжаться относительно своей емкости: значение 12C теоретически соответствует полной зарядке примерно за одну двенадцатую часа при соответствующем режиме, хотя реальный процесс сложнее и зависит от множества факторов.
Что показали испытания
В реальных испытаниях Geely использовала систему на седане Zeekr 001 и гибриде Lynk & Co 10. Аккумуляторы этих автомобилей удалось зарядить с 10% до 70% за 4 минуты 30 секунд.
Еще более впечатляющим выглядит результат для более широкого диапазона: с 10% до 97% зарядка заняла 8 минут 40 секунд. Именно такие показатели Geely называет своей самой быстрой серийно готовой системой зарядки на сегодняшний день.
При этом важно понимать, что время зарядки электромобиля обычно неодинаково на всем диапазоне. Когда батарея приближается к полной емкости, система постепенно снижает мощность, чтобы не создавать чрезмерную нагрузку на элементы. Поэтому первые проценты можно восполнить значительно быстрее последних.
Именно по этой причине показатель «10–70%» имеет практический смысл: водителю редко требуется ждать полной зарядки во время дальней поездки. Намного важнее быстро получить запас энергии, достаточный для продолжения маршрута.
Как Geely пытается сохранить ресурс батареи
Высокая скорость зарядки вызывает закономерный вопрос: не придется ли за нее расплачиваться ускоренным старением аккумулятора?
Geely заявляет, что использует для этого дополнительную технологию восстановления литий-ионных элементов. Система применяет короткие импульсы тока, которые должны способствовать возвращению части литий-ионов, накопившихся у отрицательных электродов в результате многократных циклов быстрой зарядки.
По данным компании, сочетание интеллектуального управления зарядкой и этой технологии позволяет увеличить ресурс батареи примерно на 20%. Для домашних зарядных устройств Geely также разработала специальный режим медленной зарядки, предназначенный для постепенного уменьшения последствий деградации, возникающей при регулярной быстрой зарядке.
Однако эти показатели пока следует воспринимать именно как заявления производителя. Реальный ресурс батареи зависит от температуры окружающей среды, режима эксплуатации, конструкции конкретного аккумулятора и множества других факторов.
Geely отвечает на вызов BYD
Сверхбыстрая зарядка становится одним из новых полей технологического соперничества китайских автопроизводителей. Ранее в 2026 году BYD представила собственную систему, которая, по заявлению компании, способна зарядить батарею с 10% до 70% за пять минут.
Результат Geely — 4 минуты 30 секунд — лишь на полминуты быстрее заявленного показателя BYD. При этом Geely делает особый акцент на интеллектуальном управлении температурой и состоянием аккумулятора, а не только на максимальной мощности зарядной станции.
Для производителей электромобилей это становится все более важным. Запас хода по-прежнему имеет значение, но если зарядка занимает считаные минуты, необходимость устанавливать огромную батарею ради дальних поездок частично теряет смысл. Условные пять минут на зарядной станции начинают приближаться к времени обычной остановки в пути.
От мегаваттной мощности к новой инфраструктуре
У технологии есть и обратная сторона. Зарядная станция мощностью 2,25 МВт предъявляет серьезные требования не только к автомобилю, но и к электросети, кабелям, системам охлаждения и накопителям энергии.
Именно поэтому Geely использует пятиступенчатую систему жидкостного охлаждения, которая охватывает всю цепочку — от накопителя энергии и зарядной станции до кабеля, зарядного порта и самой батареи. В новой аккумуляторной системе компания также применяет собственную лазерную сварку токосъемников и крышек элементов, что, по ее данным, позволяет снизить выделение тепла при зарядке на 10%.
Таким образом, сверхбыстрая зарядка оказывается гораздо более сложной задачей, чем простое увеличение мощности блока питания. Чтобы действительно заряжать электромобиль за несколько минут, необходимо одновременно решить проблемы тепла, электроники, химии аккумулятора и инфраструктуры.
Почему это важно
Если заявленные характеристики Geely подтвердятся при масштабной эксплуатации, привычное представление о зарядке электромобилей может заметно измениться. Сейчас водителю приходится планировать длительные остановки, особенно во время поездок на большие расстояния. Зарядка за несколько минут способна приблизить этот процесс к привычной заправке автомобиля с ДВС.
Но пока это не означает, что любой электромобиль можно будет заряжать с мощностью 2,25 МВт. Такая скорость требует совместимой батареи, соответствующей зарядной станции и подходящей инфраструктуры. Кроме того, заявленные показатели производителя еще предстоит проверить в широком диапазоне реальных условий.
Тем не менее направление развития очевидно: производители электромобилей постепенно переходят от борьбы исключительно за емкость батареи к поиску способов быстрее, безопаснее и интеллектуальнее использовать имеющуюся энергию. И в этой гонке несколько минут у зарядной станции становятся таким же важным параметром, как запас хода.
