Американская компания Anduril завершила первые испытательные полёты своего экспериментального самолёта Fury — боевого беспилотника, способного самостоятельно взлетать, маневрировать и садиться без участия пилота. Более того, в этой машине даже нет кабины: она изначально создавалась как полностью беспилотная платформа.
То, что обычно занимает годы, в Anduril реализовали за 556 дней — от начала разработки до первого полноценного вылета. Этот рывок выводит компанию в число претендентов на лидерство в новой гонке: создании автономных боевых самолётов. Конкуренция растёт — параллельные проекты развивают General Atomics с платформой XQ-67A, а также Китай, который активно развивает собственные беспилотные ударные самолёты.
Как устроена технология
Основой проекта стали две составляющие. В 2023 году Anduril приобрела небольшую фирму Blue Force Technologies — именно она изначально создала концепт Fury. А сама Anduril внесла в проект свою ключевую разработку — платформу управления автономными самолётами. Объединив усилия, инженеры вывели на испытания демонстратор YFQ-44A, который впервые поднялся в воздух 31 октября.
Главная идея Fury — не дистанционное управление, а реальная автономность. Самолёт сам решает задачи навигации: взлетает, летит по маршруту, реагирует на обстановку и садится. Оператор на земле выполняет роль наблюдателя: контролирует миссию, отдаёт ключевые команды, а также вручную подтверждает любые действия, связанные с применением оружия.
Fury оснащён интегрированной системой вооружения и комплексом датчиков, которые анализируют окружающую обстановку и формируют ответные действия. Как отмечает старший вице-президент по инженерии Anduril Джейсон Левин, бортовой интеллект умеет распознавать цели, выбирать тактику и усиливать эффективность общей группировки беспилотных и пилотируемых машин.
Зачем это нужно
Военные видят в подобных “коллаборативных боевых самолётах” ключевой элемент будущих операций. Такие машины смогут выполнять разведку, сопровождать пилотируемые истребители, участвовать в воздушных боях и наносить удары по наземным целям — причём без риска для лётчика.
Следующая задача Anduril — перейти к серийному производству. Для этого компания строит крупный комплекс площадью около 5 млн квадратных футов в Колумбусе (Огайо). Первые массовые поставки планируются уже в первой половине 2026 года.
Разработчики подчёркивают, что Fury создан с упором на доступность: вместо дорогих военных силовых установок в нём используется двигатель от гражданского бизнес-джета и широко доступные шасси. Такой подход позволяет развернуть производство на предприятиях разного масштаба и значительно удешевляет изготовление по сравнению с традиционной боевой авиацией.
Самое сложное — и одновременно самое революционное — в Fury это его программная начинка. ИИ-алгоритмы, способные реагировать на стремительно меняющуюся боевую обстановку, становятся новой технологической планкой для всей оборонной отрасли.
Но вместе с тем появляются и вопросы. Как распределять ответственность между оператором и автономной системой? Где проходят границы допустимой автономии? Эти дискуссии напоминают разговоры о боевых дронах, но ставки здесь намного выше — речь идёт о полномасштабных автономных воздушных платформах.
Очевидно одно: такие самолёты серьёзно изменят тактику будущих конфликтов и станут ключевым элементом военного баланса ближайших лет.
