На выставке CES 2026 американский стартап Teradar представил свой флагманский сенсор Teradar Summit — устройство, которое, по словам разработчиков, способно решить одну из главных проблем современных систем помощи водителю и автопилотов: потерю «зрения» в плохую погоду. Дождь, туман, снег, ослепляющее солнце — именно в таких условиях камеры, лидары и даже радары часто начинают ошибаться.
Teradar предлагает альтернативу: терагерцевое (THz) зрение, сочетающее высокую детализацию с устойчивой работой практически в любых атмосферных условиях. Компания уверяет, что Summit — первый в отрасли дальнобойный терагерцевый сенсор с высоким разрешением, готовый к реальному применению в автомобилях.
Что такое терагерцевые волны и почему они важны
Терагерцевый диапазон занимает промежуточное положение между радиоволнами радара и лазерным излучением лидара в электромагнитном спектре. Это своеобразная «золотая середина»:
- с одной стороны, THz-волны обеспечивают более высокое пространственное разрешение, чем классический автомобильный радар;
- с другой — они гораздо лучше проникают сквозь туман, дождь и снег, чем лидар и камеры.
Идея использовать терагерцевое излучение для сенсоров обсуждается давно, но до недавнего времени технологии попросту не позволяли создать компактные, надежные и относительно доступные решения. По утверждению Teradar, именно это ограничение им удалось преодолеть.
Модульный терагерцевый «двигатель»
В основе Teradar Summit лежит фирменная платформа Modular Terahertz Engine (MTE). Это полностью твердотельная система, собранная из собственных чипов передачи, приема и обработки сигнала.
Сенсор использует цифровую фазированную решетку и способен обнаруживать небольшие объекты на дистанции до 300 метров. При этом заявленное угловое разрешение составляет 0,13° — показатель, который раньше был недостижим для автомобильных радарных систем.
Summit формирует детализированные трехмерные облака точек и дополняет их доплеровскими данными. В результате автомобиль «понимает» не только расстояние до объекта и его положение в пространстве, но и относительную скорость движения. Все это работает одинаково стабильно днем и ночью, под дождем, в тумане или снегопаде.
Зачем это нужно
Teradar позиционирует Summit как универсальный сенсор для систем помощи водителю (ADAS) и автопилотов уровней от L2 до L5. По сути, технология закрывает «слепую зону» между радаром и лидаром, от которой до сих пор страдали даже самые продвинутые автомобили.
По оценке компании, терагерцевые сенсоры способны помочь предотвратить до 150 тысяч смертей на дорогах ежегодно по всему миру. Генеральный директор и сооснователь Teradar Мэтт Кэри отмечает, что речь идет о принципиально новом домене восприятия: автомобили получают возможность видеть там, где нынешние системы просто сдаются.
Иначе говоря, если сегодня автопилот предпочитает «ослепнуть» и замедлиться, то с THz-зрением он сможет продолжать уверенно анализировать обстановку.
Компания базируется в Бостоне и была основана выходцами из MIT и Stanford с более чем 20-летним опытом в автомобильной инженерии, фотонике и проектировании микросхем. В ноябре прошлого года Teradar вышла из режима секретности и представила первую коммерческую терагерцевую технологию, заявив о разрешении, в 20 раз превышающем показатели современных автомобильных радаров.
Сегодня стартап уже ведет восемь разработочных партнерств в США и Германии, сотрудничает с пятью автопроизводителями и тремя поставщиками первого уровня (Tier 1). В 2026 году Teradar планирует участвовать в тендерах на крупносерийные проекты, а запуск массового производства намечен на 2028 год.
Автомобили — лишь начало. В компании видят потенциал технологии также в обороне, медицине и промышленности, где требуется точное и надежное «зрение» в сложных условиях.
