Пока большинство инженеров выбирают: либо скорость, либо дальность, Люк и Майк Белл из ЮАР решили не выбирать. Эта семейная команда, уже прославившаяся безумно быстрыми квадрокоптерами, только что установила неофициальный мировой рекорд продолжительности зависания мультироторного дрона — 3 часа 31 минута 6 секунд. Предыдущий рекорд (3 часа 12 минут) побит с огромным запасом.
«На отметке 2 часа 14 минут у меня ещё оставалось 33 % батареи», — спокойно сообщил Люк в видео с полёта. Он даже не ожидал такого результата, поэтому рекорд пока неофициальный: «Я никогда раньше не летал так долго, не хотел заставлять людей ждать четыре часа впустую».
Как создать самый эффективный дрон в мире
Вся философия машины — один принцип: минимизировать расход энергии в каждой детали, без исключений.
- Пропеллеры — огромные T-Motor G40 из углеродного волокна, диаметром 40 дюймов (101 см). Чем больше винт, тем ниже обороты нужны для той же тяги, тем меньше энергии тратится.
- Моторы — самые лёгкие и маленькие из тех, что способны крутить такие гиганты: T-Motor MN105 V2 Anti-Gravity 90 KV.
- Плечи 800 мм рассчитывали пятью итерациями CFD-моделирования в AirShaper, чтобы потоки от винтов минимально мешали друг другу.
- Проводка — 11 метров специального сечения AWG 18: оптимальный баланс между потерями и лишним весом.
- Центральная ступица переделывалась дважды, чтобы сбросить 40 граммов — и эти граммы умножились на четыре мотора.
Батареи — главный секрет
Самый мощный ход — аккумуляторы Tattu на полутвёрдых NMC-элементах с плотностью энергии около 320 Вт·ч/кг — почти в два раза выше, чем у обычных LiPo. Электролит в виде геля даёт высокую ёмкость без рисков твёрдотельных батарей. Пик тока здесь не нужен — моторы крутятся медленно и экономно.
Льюк даже содрал часть заводской защитной упаковки с каждого пакета — по 180 граммов экономии на батарею, итого 360 граммов. Это примерно вес всего углепластикового шасси дрона.
В режиме висения дрон потребляет всего около 400 Вт. При медленном горизонтальном полёте расход падает до 250 Вт — минус 37,5 %!
Отец команды не питает иллюзий насчёт будущего чисто электрической авиации. «Авиационный керосин содержит в 50 раз больше энергии, чем лучшие батареи сегодня. Лучшие пассажирские самолёты летают 20 часов на одном баке. Электрический аналог — 24 минуты. Удвоение плотности энергии даст 48 минут. Утроение — 1 час 12 минут. Всё равно ужасно. Долгие электрические перелёты — несбыточная мечта».
Параллельно Беллы держат официальный рекорд Гиннесса самого быстрого радиоуправляемого дрона — 408 миль/ч (656 км/ч), установленный в январе 2026 года. Австралиец Бенджамин Биггс недавно показал неофициальные 411 миль/ч, но команда уже готовит Peregreen V5 с целью 450–465 миль/ч.
«Сейчас мы заняты другими интересными проектами, но скоро вернёмся к скорости, — говорит Майк. — Главное препятствие пока — пропеллеры, но как только их технология шагнёт вперёд, упрёмся в пределы батарей».
