Помните голографические экраны Тони Старка из фильмов про Железного человека? Похожая технология постепенно приближается к реальным автомобилям. Южнокорейская компания LG разработала систему Ultraview Windshield Display — проекцию, которая выводит информацию прямо на лобовое стекло в виде «парящих» экранов на разной глубине. Прототип стал финалистом премии Automotive News PACE Pilot 2026, отмечающей перспективные автомобильные технологии.
Ultraview сочетает классический проекционный дисплей (HUD) с виртуальным экраном. Гибридный оптический блок, спрятанный в приборной панели, отражает свет от лобового стекла. Важные данные — навигационные стрелки, скорость, предупреждения систем помощи водителю — проецируются так, будто они парят далеко впереди на дороге. Это слой дополненной реальности.
Второй слой — плоский виртуальный экран размером около 20 дюймов. Он появляется примерно в 1,2 метра перед глазами водителя и показывает музыку, климат-контроль и настройки. Когда автомобиль выключен, изображение полностью исчезает. На стекле не остаётся затемнённых зон или масок — кабина выглядит чистой и минималистичной.
Весь оптический комплекс занимает всего 15 литров пространства. Это заметно меньше, чем у традиционных широкоугольных AR-HUD, которые требовали огромных зеркал и серьёзно усложняли конструкцию панели.
Почему это удобнее обычных экранов
Современные автомобили всё сильнее заполняются огромными сенсорными дисплеями. Водителю приходится отрывать взгляд от дороги, чтобы нажать нужную кнопку. Постоянная смена фокуса между ближним экраном и дальним пространством дороги вызывает усталость глаз.
Ultraview решает эту проблему. Система «контекстно-осведомлённая»: она сама решает, на какой глубине показать ту или иную информацию. Критичные данные появляются дальше, менее важные — ближе. В результате глаза меньше переключаются, а когнитивная нагрузка снижается.
Обычные проекционные дисплеи часто создают «призрачные» изображения из-за двойного отражения от кривого стекла. LG использует систему без фиксированного фокуса и цифровые алгоритмы коррекции искажений. Благодаря этому проекция работает на стандартном лобовом стекле без специальных дорогостоящих модификаций.
Пока Ultraview остаётся прототипом и проходит испытания у нескольких крупных автопроизводителей. Названия компаний не раскрываются. Аналитики ожидают, что рынок автомобильных HUD вырастет более чем вдвое — до 25 миллионов устройств в год к 2032 году. Технологии вроде Ultraview имеют все шансы попасть в серийные машины уже в ближайшие годы.
Цель разработчиков — не просто эффектные «голограммы», а реальная безопасность. Система позволяет водителю получать нужную информацию, почти не отвлекаясь от дороги. Если технология дойдёт до массового производства, цифровые кокпиты могут стать заметно удобнее и безопаснее.
