Жёсткие старты, частые резкие ускорения и высокие токи заметно ускоряют старение аккумулятора электромобиля. К такому выводу пришли китайские исследователи, проанализировавшие реальные данные с машин.
Учёные из Шанхайского университета Дяньцзи изучили год езды 15 электромобилей в Гуанчжоу в 2022 году. Результаты опубликованы в журнале Scientific Reports.
Как измеряли влияние стиля вождения
Данные снимали каждые 10 секунд: скорость, ток батареи, уровень заряда, напряжение и температуру. С помощью методов машинного обучения вождение разделили на пять стилей — от спокойного «эко-режима» до максимально агрессивного.
Агрессивный стиль определялся не столько высокой скоростью, сколько частыми запросами большого тока. Особенно вредными оказались резкие ускорения с места на относительно небольших скоростях — типичная картина городских светофоров.
Исследователи смогли отделить влияние манеры езды от других факторов, которые тоже ускоряют деградацию: температуры, уровня заряда и времени простоя.
Насколько велика разница
Самый агрессивный стиль создавал мгновенную нагрузку на старение батареи в 18,4 раза выше, чем спокойное эко-вождение. Среднеквадратичный ток при агрессивной езде составлял 66,02 ампера против 20,56 ампера в эко-режиме.
Когда в модели изменили только стиль вождения, оставив остальные условия прежними, краткосрочная нагрузка на старение снизилась на 91,3%.
Долгосрочный прогноз
Учёные заложили характеристики каждого стиля в мофдель деградации батареи. После 1000 циклов заряд-разряд прогнозируемая потеря ёмкости составила:
- около 21,1 % при самом спокойном стиле;
- 53,22% при самом агрессивном.
То есть ёмкость падает примерно в 2,5 раза сильнее. Меньший запас хода, хуже динамика и ниже остаточная стоимость машины — прямые последствия.
Исследователи не следили за одними и теми же машинами на протяжении 1000 циклов. Они оценивали нагрузку по реальным поездкам, а затем экстраполировали её с помощью модели старения. Поэтому цифры 53% и 21% — это прогноз, а не прямые измерения. На реальную деградацию влияют ещё зарядные привычки, климат, химия батареи, масса автомобиля, рельеф и система терморегулирования.
Тем не менее все расчёты указывали в одном направлении: многократные высокие токи ускоряют износ.
Владельцам электромобилей не обязательно ездить медленно. Достаточно избегать ненужных резких стартов и частых циклов «газ в пол — торможение». Плавный разгон снижает стресс для одного из самых дорогих узлов машины. Срок службы батареи зависит не только от того, как её заряжают, но и от того, как нажимают на педаль.
