Компания Voge представила концепт мотоцикла CU-X — необычного круизера с подключаемой гибридной силовой установкой. Дебют состоялся на Международной выставке мотоциклов в Чунцине (China International Motorcycle Trade Exhibition), и пока перед нами именно концепт, а не готовая серийная модель.
Технических характеристик у новинки пока немного, зато внешность CU-X трудно спутать с обычным мотоциклом. Низкая посадка, массивный кузов, открытое заднее колесо и множество деталей индивидуальной разработки создают впечатление техники из футуристического фильма.
Что такое Voge CU-X
Voge — мотоциклетный бренд китайской компании Loncin, одного из крупных производителей двухколесной техники. Компания выпускает мотоциклы самых разных классов и объемов двигателя — от 125-кубовых дорожных моделей до крупных туристических машин с двигателями около 900 см³. В прошлом Voge также использовала двигатели BMW и Honda в некоторых своих моделях.
CU-X заметно отличается от привычной продукции марки. Концепт выполнен в стилистике футуристического круизера, но при этом получил гибридную силовую установку. Судя по опубликованным материалам, Voge рассматривает ее как подключаемый гибрид (plug-in hybrid), то есть систему, в которой двигатель внутреннего сгорания сочетается с электроприводом и аккумулятором, который можно заряжать от внешнего источника.
Производитель пока не раскрыл подробную схему силовой установки, ее мощность, емкость аккумулятора, запас хода и динамические характеристики. Поэтому оценивать CU-X как готовый мотоцикл пока рано.
Как устроен футуристический круизер
Главная особенность CU-X — даже не гибридная система, а его конструкция.
Мотоцикл получил низко расположенный кузов и одиночное сиденье, закрытое своеобразным обтекателем. Заднее колесо отличается внушительной шириной и практически полностью открыто — привычного заднего крыла над ним нет.
При этом дизайнеры явно не пытались максимально использовать готовые компоненты от серийных моделей. Маятник задней подвески, элементы передней связанной подвески и даже наконечник выхлопной системы выполнены специально для концепта.
Особенно необычно выглядят пружины задней подвески. Их разместили по бокам рамы, снаружи, вместо более привычного расположения внутри конструкции — между сиденьем и задним колесом. Такое решение становится заметной частью дизайна, а не скрытым техническим элементом.
Передняя часть тоже получила оригинальную архитектуру. Здесь установлена компактная фара, необычные органы управления и связанная конструкция передней подвески.
Круизер с неожиданной посадкой
Еще одна интересная деталь CU-X — эргономика.
Классический круизер обычно ассоциируется с высоким рулем и вынесенными далеко вперед подножками. У CU-X все наоборот: руль выполнен в виде низких клипонов, а подножки расположены примерно посередине мотоцикла.
Клипоны — это отдельные рукоятки руля, закрепленные непосредственно на перьях передней вилки. Такое решение чаще встречается на спортивных мотоциклах и заставляет водителя сильнее наклоняться вперед.
Получается необычное сочетание: силуэт и низкая посадка явно напоминают круизер, но положение руля и подножек ближе к спортивным мотоциклам. Как именно это будет ощущаться в движении, пока неизвестно — концепт не сопровождается подробными данными об эргономике и ходовых испытаниях.
Зачем гибрид мотоциклу
Идея гибридной силовой установки для мотоцикла сама по себе не нова, но именно для круизера такое решение выглядит необычно.
Электродвигатель способен обеспечить дополнительный крутящий момент при разгоне, тогда как двигатель внутреннего сгорания может использоваться для более продолжительного движения. В подключаемой гибридной системе часть поездок потенциально можно совершать на электротяге, если аккумулятор достаточно емкий.
Для тяжелого круизера это особенно интересно: электромотор может компенсировать один из недостатков небольших бензиновых двигателей — ограниченную тягу на низких оборотах. Но пока неизвестно, какую именно архитектуру гибридной системы Voge выбрала для CU-X.
Производитель фактически показал направление развития, но не раскрыл техническую начинку.
Станет ли CU-X серийным
На сегодняшний день Voge не объявила, что CU-X пойдет в производство. Поэтому рассматривать его как будущую серийную модель пока нельзя.
Впрочем, концепты не обязательно бесполезны, даже если никогда не добираются до конвейера. Они позволяют производителю проверить реакцию публики и одновременно продемонстрировать дизайнерские решения, которые позднее могут перейти на реальные модели.
Похожий сценарий уже происходил с Royal Enfield. В 2018 году индийская компания представила радикальный концепт KX bobber, который так и не стал серийным мотоциклом. Однако отдельные элементы его дизайна позднее нашли отражение в электрическом мотоцикле Flying Flea.
Поэтому судьба CU-X может оказаться интереснее, чем кажется. Даже если сам футуристический гибридный круизер останется выставочным прототипом, его дизайнерские решения вполне могут появиться в будущих моделях Voge.
Мотоцикл из будущего — пока только концепт
CU-X показывает, насколько далеко производители готовы экспериментировать с формой современных мотоциклов. Здесь сочетаются классический силуэт круизера, необычная эргономика, большое количество уникальных механических компонентов и перспективная гибридная силовая установка.
Но пока это скорее дизайнерское заявление, чем готовая технология. Voge не раскрыла ключевые характеристики гибридной системы и не сообщила о планах серийного производства.
Тем не менее CU-X дает представление о возможном направлении развития бренда: меньше традиционных решений, больше индивидуального дизайна и сочетание двигателя внутреннего сгорания с электрической тягой. Если хотя бы часть этой идеи доберется до серийных мотоциклов, будущие модели Voge могут выглядеть совсем иначе.
