Радарные системы постепенно становятся привычной частью современной мототехники. Они умеют предупреждать о приближении автомобилей сзади, контролировать слепые зоны и в некоторых моделях даже поддерживать адаптивный круиз-контроль. Проблема в том, что обычно для этого приходится покупать дорогой мотоцикл, в конструкцию которого радар заложен еще на заводе.
Компания Indimate предлагает другой путь: установить радарную систему на уже имеющийся мотоцикл. Ее устройство Blind Spot Radar (BSR) предназначено для контроля пространства позади байка и может добавить функцию мониторинга слепых зон практически любому мотоциклу с 12-вольтовой электросистемой. Стоимость комплекта составляет $399.
Как работает радар для мотоцикла
Главный элемент BSR — радарный датчик, который постоянно контролирует пространство позади мотоцикла. Когда в соответствующей зоне появляется приближающийся автомобиль, система предупреждает водителя.
Информация выводится с помощью световых индикаторов, устанавливаемых на зеркала. При желании можно включить и звуковые предупреждения через приложение.
Идея проста, но полезна: зеркала продолжают выполнять свою обычную работу, а радар становится дополнительным источником информации. Фактически он дает мотоциклисту еще одну пару «глаз», следящих за дорогой позади.
Это особенно актуально при перестроениях. Автомобиль может находиться в соседней полосе и быстро приближаться сзади, оставаясь вне удобного для наблюдения участка зеркала. Радар способен заметить такое приближение раньше, чем водитель успеет среагировать на него визуально.
Что требуется для установки
Одно из главных преимуществ BSR — система не привязана к конкретной модели мотоцикла.
Для ее установки необходимы всего три базовых условия: 12-вольтовая аккумуляторная система, работающие указатели поворота и подходящее место для монтажа радара. Комплект подключается к аккумулятору и цепям поворотников, после чего устанавливаются сам радар и световые индикаторы.
Производитель заявляет, что монтаж занимает примерно 30–45 минут.
Для крепления предусмотрено несколько вариантов. Радар можно установить на специальные кронштейны, используя уже имеющиеся болты. Для тех, кто не хочет сверлить детали мотоцикла, предусмотрен промышленный двусторонний скотч 3M VHB. Есть и более постоянный вариант с самонарезающими винтами.
Таким образом, систему теоретически можно поставить как на обычный городской мотоцикл, так и на туристический байк.
Смартфон для работы не нужен
Любопытная особенность BSR заключается в том, что приложение не является обязательной частью системы.
Основные функции работают самостоятельно: радар обнаруживает приближающийся транспорт, а индикаторы предупреждают водителя. Телефон или приложение нужны для доступа к дополнительным настройкам, в частности к звуковым уведомлениям и возможности изменять порог скорости, при котором система должна подавать предупреждение.
Это довольно практичное решение. Еще один постоянно работающий экран в мотоциклетной кабине здесь попросту не нужен. Водителю достаточно увидеть небольшой световой сигнал на зеркале.
BSR также автоматически отключается после периода бездействия и рассчитана на очень небольшое энергопотребление. Поэтому ее можно постоянно держать подключенной непосредственно к аккумулятору, не опасаясь, что появится еще одно устройство, которое придется каждый раз включать и выключать вручную.
Почему радар может быть полезнее еще одного экрана
Современные мотоциклы и без того постепенно превращаются в небольшие электронные центры управления. Навигация, цифровая приборная панель, камеры, переговорные устройства, датчики давления в шинах — информации становится все больше.
Indimate пошла в противоположном направлении. Вместо еще одного дисплея система использует максимально простой интерфейс: если сзади появляется потенциально опасный автомобиль, загорается предупреждающий индикатор.
Такой подход особенно уместен на мотоцикле, где внимание водителя должно оставаться сосредоточенным на дороге. Здесь радар не пытается заменить зеркала или заставить человека следить за дополнительным экраном — он лишь сообщает, что в контролируемой зоне обнаружено транспортное средство.
При этом радар не отменяет необходимость самому контролировать дорожную ситуацию. Это вспомогательная система, а не автоматическая гарантия безопасности.
От дорогого мотоцикла к обычному
Сегодня радарные системы уже устанавливаются на некоторые дорогие модели. Среди них Ducati Multistrada V4 S, BMW R 1300 GS и KTM 1290 Super Adventure S. Но покупка такого мотоцикла только ради функции контроля слепых зон выглядит довольно радикальным решением.
Именно эту проблему и пытается решить BSR. Вместо замены всего мотоцикла владелец может добавить нужную функцию к уже существующей технике.
Конечно, $399 — немало для дополнительного электронного устройства. Но на фоне стоимости нового мотоцикла с заводским радарным комплексом сумма выглядит уже значительно скромнее.
Кроме того, сама технология постепенно перестает быть экзотикой. Еще недавно способность мотоцикла самостоятельно замечать автомобиль, быстро приближающийся сбоку или сзади, выглядела как функция из концептуального прототипа. Теперь подобные системы становятся частью серийной мототехники, а BSR показывает, что для их внедрения необязательно покупать новый байк.
Blind Spot Radar не превращает обычный мотоцикл в полностью автономный высокотехнологичный аппарат. И не пытается заменить водителю зрение, зеркала или здравый смысл.
Его задача гораздо скромнее — постоянно следить за зоной позади мотоцикла и вовремя сообщать о приближающемся автомобиле. Именно поэтому решение выглядит интересным: вместо сложной переделки существующей техники владелец получает компактный дополнительный датчик и несколько предупреждающих индикаторов.
За $399 это уже не технология исключительно для флагманских мотоциклов. Если подобные системы продолжат дешеветь и становиться проще в установке, радарный контроль слепых зон вполне может постепенно превратиться из дорогой опции в обычный аксессуар для мотоциклов.
