Американские компании Forterra и Hypercraft объединили технологии автономного вождения, грузовую платформу повышенной проходимости и систему обнаружения беспилотников в одной военной машине. Новая разработка предназначена для доставки снабжения в районы боевых действий, где присутствие водителя сопряжено с повышенным риском.
Грузовая платформа для работы в опасных районах
В основе проекта лежит беспилотная наземная машина Razorback, разработанная компанией Hypercraft из города Прово, штат Юта. Она оснащена системой автономного управления AutoDrive от Forterra, которая позволяет транспортным средствам передвигаться без водителя.
По данным Hypercraft, Razorback имеет длину более четырёх метров и способна перевозить груз массой до 1814 кг. Запас хода достигает примерно 800 км, а мощность, доступная для питания внешнего оборудования, составляет до 38 кВт.
Конструкция предусматривает установку различных дополнительных систем: датчиков, средств радиосвязи и специального оборудования для выполнения конкретных задач. Благодаря этому машину можно адаптировать к различным условиям эксплуатации, не создавая отдельную платформу для каждой миссии.
Одно из основных направлений применения — так называемая логистика в условиях противодействия противника. Речь идёт о доставке грузов туда, где транспорт подвергается обстрелам, а маршруты снабжения могут находиться под постоянным наблюдением.
Как пояснил Скотт Сандерс (Scott Sanders), директор по развитию бизнеса Forterra, новая платформа призвана выполнять задачи, при которых человек за рулём оказывается особенно уязвимым.
Как работает автономное управление
Система AutoDrive объединяет программное обеспечение, датчики и вычислительные блоки, позволяющие транспортному средству двигаться самостоятельно. При этом Forterra специализируется прежде всего на технологиях автономного управления, а не на производстве автомобилей.
По словам представителей компании, Razorback изначально проектировалась с расчётом на беспилотную эксплуатацию. Это упрощает интеграцию системы управления по сравнению с переоборудованием обычного автомобиля, который изначально создавался для человека за рулём.
Технологии Forterra уже применялись на более чем 50 типах транспортных средств. По данным компании, системы автономного управления использовались в ходе более 1100 миссий, а количество систем, на поставку которых заключены контракты, превысило 258 единиц.
Среди платформ, оснащённых этими технологиями, — утилитарные машины Polaris Ranger 1500, применяемые в том числе в Украине, пикапы Ford F-250 и тактические автомобили Oshkosh Joint Light Tactical Vehicle. Последние используются Корпусом морской пехоты США, в частности в составе беспилотной пусковой установки ROGUE-Fires.
Впрочем, показатели эксплуатации всей системы AutoDrive не следует путать с результатами испытаний именно Razorback: опубликованные цифры относятся к различным платформам, на которых применяются технологии Forterra.
Комплексное решение для защиты от беспилотников
Помимо автономного управления, представленная машина оснащена системой Edda компании 9 Mothers из Остина, штат Техас. Это компактная турель массой около 23 кг, предназначенная для обнаружения и нейтрализации небольших беспилотников.
Система использует акустические датчики, которые улавливают характерный шум вращающихся роторов дронов. Затем камеры помогают отслеживать обнаруженную цель. Для противодействия беспилотникам предусмотрено огнестрельное вооружение.
По информации разработчиков, система рассчитана на работу с небольшими дронами размером около 18 см на дистанциях от 10 до 100 метров.
В августе 2026 года американская армия уже испытывала эту турель на автономном пикапе Ford F-250, оснащённом технологиями Forterra. Испытания с боевой стрельбой проходили на военном объекте Форт-Брэгг в Северной Каролине.
Сочетание автономного транспорта и средств обнаружения беспилотников отражает более широкий подход к защите логистических маршрутов. Машина должна не только доставлять грузы без водителя, но и получать дополнительное оборудование для работы в условиях повышенных угроз.
Forterra и Hypercraft продемонстрировали совместную разработку на ежегодной выставке Ассоциации армии США (AUSA) в Вашингтоне. Компании рассматривают её прежде всего как платформу для снабжения подразделений в опасных районах.
При этом на момент публикации они не объявили о конкретном военном заказчике, заключённом контракте на поставку комплекса или его стоимости.
Таким образом, Razorback с системой AutoDrive и оборудованием Edda представляет собой попытку объединить несколько функций в одной машине: перевозку грузов, автономное движение и дополнительную защиту от небольших беспилотников. Насколько востребованным окажется такое решение, будет зависеть от результатов дальнейших испытаний, стоимости производства и способности системы надёжно работать в сложных условиях.
