Компания Shoei представила серийную версию необычного мотоциклетного шлема GT-Air 3 Smart, созданного совместно с французской EyeLights. Главная особенность новинки — встроенный HUD-дисплей с дополненной реальностью, который выводит навигацию, скорость, звонки и другую информацию непосредственно в поле зрения водителя.
Модель впервые показали на выставке EICMA в прошлом году, и тогда оставалось неизвестным, доберётся ли концепция до серийного производства. Теперь сомнения сняты: GT-Air 3 Smart поступил на рынок по цене около 1500 долларов.
Как работает дополненная реальность в шлеме?
В основе системы лежит оптический модуль EyeLights, встроенный непосредственно в конструкцию шлема. Он проецирует изображение таким образом, чтобы виртуальная картинка воспринималась примерно на расстоянии 3 м перед глазами.
Это принципиальная деталь конструкции. Водителю не приходится переводить взгляд на небольшой экран смартфона или навигатора, расположенный где-то внизу. Визуальная информация появляется практически там же, куда он уже смотрит во время движения.
Система использует полноцветный Nano-OLED-дисплей яркостью до 5000 нит, рассчитанный в том числе на хорошую читаемость при ярком солнечном освещении.
Таким образом, условный поворот направо может сопровождаться визуальной подсказкой прямо перед глазами, не заставляя водителя отвлекаться на отдельное устройство.
Навигация, скорость и звонки — в одном поле зрения
HUD способен отображать несколько типов информации:
- навигационные подсказки GPS;
- скорость движения;
- телефонные звонки;
- музыкальную информацию;
- другие данные, которые поддерживает система.
В шлем также встроены динамики и микрофон с шумоподавлением. Голосовое управление поддерживает Google Assistant и Siri, поэтому для некоторых действий не требуется прикасаться к смартфону.
Производитель фактически попытался убрать из поля зрения водителя сразу несколько привычных источников отвлечения: смартфон, отдельный GPS-навигатор и внешнее коммуникационное устройство.
Почему HUD может быть полезнее обычной Bluetooth-гарнитуры?
Уже существующие мотоциклетные гарнитуры умеют передавать голосовые инструкции навигации. Однако у такого подхода есть ограничение: на сложном перекрёстке одной голосовой команды иногда недостаточно.
Например, навигатор может сказать, что нужно повернуть направо, но не показать достаточно наглядно, на какую именно полосу или съезд следует перестроиться.
HUD позволяет дополнить голосовые подсказки простыми визуальными указателями. При этом водителю не нужно опускать голову к приборной панели.
Это особенно актуально для мотоцикла: даже короткое отвлечение взгляда от дороги может оказаться гораздо более существенным, чем в автомобиле. Именно поэтому идея проецировать данные непосредственно в поле зрения выглядит логичным развитием мотоциклетной электроники.
Вся электроника спрятана внутри шлема
Одна из особенностей GT-Air 3 Smart — попытка сделать технологию максимально незаметной.
В систему входят оптический модуль, антенна, шумоподавляющий микрофон, динамики, аккумулятор и боковые органы управления. Коммуникационная электроника интегрирована непосредственно в конструкцию шлема, поэтому снаружи не требуется устанавливать крупный дополнительный Bluetooth-блок.
Производитель также заявляет более 10 часов автономной работы. Кроме того, система выполняет функции универсального интеркома и способна взаимодействовать с гарнитурами других производителей.
Получается довольно интересный компромисс: снаружи это выглядит как обычный туристический шлем, но внутри находится полноценная электронная система.
Основой остался обычный GT-Air 3
Несмотря на всю электронику, GT-Air 3 Smart не является отдельным экспериментальным устройством. В его основе лежит серийный туристический шлем GT-Air 3.
Конструкция получила ударопоглощающую оболочку AIM, многослойный пенополистирольный вкладыш разной плотности и сертификацию ECE 22.06. Предусмотрена и система экстренного быстрого снятия шлема EQRS.
Визор CNS-1C подготовлен для установки Pinlock, а дополнительный внутренний солнцезащитный визор QSV-2 помогает бороться с ярким светом. За вентиляцию отвечают регулируемые воздухозаборники в области лба и подбородка и задние вытяжные каналы.
То есть разработчики не стали жертвовать базовыми характеристиками туристического шлема ради электроники.
Главный вопрос — безопасность или новая форма отвлечения?
Идея HUD кажется очевидным способом уменьшить отвлечение: вместо того чтобы смотреть вниз, водитель получает информацию перед глазами. Но здесь возникает любопытный парадокс. Чем больше информации способен показать умный шлем, тем выше риск превратить его визор в ещё один источник отвлечения.
Поэтому ценность такой системы будет зависеть не столько от количества функций, сколько от того, насколько ненавязчиво она показывает действительно важную информацию.
Именно поэтому особенно интересно решение EyeLights проецировать изображение на виртуальное расстояние около трёх метров. Водителю не приходится постоянно переводить фокус между дорогой и расположенным в нескольких сантиметрах от глаз экраном.
Сколько стоит такой шлем?
И здесь технологичность GT-Air 3 Smart превращается в довольно серьёзный недостаток. Комплект с системой EyeLights стоит около $1500. Для сравнения, обычный GT-Air 3 обходится примерно в $779. Таким образом, интеллектуальная версия почти вдвое дороже базового шлема.
За разницу в цене можно приобрести качественную Bluetooth-гарнитуру, отдельный GPS-навигатор и ещё оставить некоторую сумму на другие расходы. Но у такой комбинации есть принципиальное отличие: отдельные устройства требуют перевода взгляда на них. GT-Air 3 Smart пытается объединить всё непосредственно в шлеме. Поэтому вопрос здесь не столько в технической возможности, сколько в том, насколько дорого для конкретного водителя стоит отсутствие необходимости отвлекаться от дороги.
Первый шаг к «умному» мотоциклетному шлему
GT-Air 3 Smart интересен не столько самим набором функций, сколько тем, что показывает возможное направление развития экипировки. До сих пор большинство электронных устройств мотоциклиста существовали отдельно от шлема: навигатор крепился на руле, Bluetooth-модуль — сбоку, смартфон лежал в кармане или устанавливался на держателе. Теперь эти функции постепенно начинают объединяться непосредственно в защитном снаряжении. В идеальном будущем водитель вообще не должен думать о том, какое устройство отвечает за навигацию, звонки или коммуникацию. Шлем просто показывает необходимую информацию в нужный момент.
GT-Air 3 Smart пока остаётся дорогой и довольно специализированной технологией. Но если встроенные HUD-системы действительно смогут обеспечить более безопасное взаимодействие с навигацией и другими цифровыми сервисами, вполне возможно, что со временем подобные решения перестанут быть экзотикой и станут обычной частью мотоциклетного экипирования.
