Иттрий — один из тех редкоземельных элементов, о которых редко слышат вне лабораторий и производственных цехов. Но именно он становится символом нового технологического дефицита. После ужесточения экспортных правил в Китае мировой рынок ощутил, насколько хрупкими могут быть цепочки поставок, лежащие в основе современной высокотехнологичной индустрии.
Что такое иттрий и почему он так важен
Иттрий — редкоземельный металл, который почти не встречается в природе в чистом виде. Его получают из сложных руд, а большая часть переработки исторически сосредоточена в Китае. Однако именно этот элемент играет ключевую роль в высокотемпературных сплавах и защитных покрытиях.
Его добавляют к никелевым суперсплавам, используемым в авиационных и газотурбинных двигателях, чтобы повысить их прочность и устойчивость к нагреву. Кроме того, оксид иттрия служит основой для тонких изолирующих плёнок, без которых невозможно производство современных полупроводников.
Можно сказать, что без иттрия вы не можете ни построить самолёт, ни создать микрочипа.
Торговая война и дефицит
Весной Пекин ввёл обязательное лицензирование экспорта иттрия и ещё шести редкоземельных материалов — официально в ответ на новые тарифы США. Часть ограничений позже приостановили после переговоров Дональда Трампа и Си Цзиньпина, но именно иттрий остался под контролем.
По словам трейдеров, оформление лицензий замедлило поставки почти до нуля. В результате производители по всему миру столкнулись с задержками на месяцы.
Дефицит не заставил себя ждать. В Европе цена на оксид иттрия взлетела до 270 долларов за килограмм — это рост на 4400% с начала года. Китайские внутренние цены остаются куда ниже (около 7 долларов), но и они растут под пристальным наблюдением государства.
Американская Ассоциация авиационной промышленности предупреждает: база производства США по-прежнему полностью зависит от импорта. А раз прямые поставки из Китая фактически прекратились, напряжение ощущается даже в гигантах отрасли.
Полупроводниковые компании тоже в тревоге. Один из топ-менеджеров оценил жёсткость дефицита как «девять из десяти». Производственные графики сдвигаются, а генеральный директор Great Lakes Semiconductor Ричард Тёрстон заявил, что удлинённые сроки поставок и рост затрат — теперь норма. «Дефицит станет настоящим узким местом», — предупреждает он.
Статистика подтверждает проблему: экспорт иттрия из Китая в США упал до нуля, а в остальной мир — на 30%. Трейдеры опасаются, что попытки переориентировать поставки в обход прямого экспорта могут вызвать ещё более жёсткие меры Пекина.
Кто пострадал, а кто пока держится
Несмотря на напряжённость, большинство авиационных компаний пока избегают серьёзных перебоев. В Gulfstream Aerospace признают, что риски существуют, хотя текущие поставки не страдают.
Крупные энергетические и машиностроительные корпорации также не впали в панику. Mitsubishi Heavy Industries заявляет о стабильной работе. Главный исполнительный директор Siemens Energy Кристиан Брюх отмечает, что компания активно диверсифицирует поставщиков, чтобы снизить зависимость от Китая: «Ситуация пока управляемая».
GE Vernova воздержалась от комментариев.
Попытка США выйти из зависимости
США импортируют весь свой иттрий, причём 93% — напрямую из Китая. Но ситуация может вскоре измениться. Компания ReElement Technologies из Индианы планирует запустить коммерческое производство оксида иттрия уже в декабре. На первом этапе — около 200 тонн в год, с увеличением до 400 тонн к марту.
Эти объёмы почти покроют национальный спрос США, оцениваемый в 470 тонн. Однако аналитики предупреждают: выйти на стабильные промышленные масштабы быстро не получится. Понадобится время, чтобы накопить опыт переработки и создать надёжную инфраструктуру.
История с иттрием — это напоминание о том, что высокие технологии держатся не только на интеллекте инженеров, но и на тонких нитях глобальных поставок. Один небольшой элемент, незаметный в повседневной жизни, может стать критической точкой для целых отраслей. И, судя по всему, борьба за контроль над редкоземельными ресурсами только начинается.
