Электромобили стали настолько тихими, что создали неожиданную проблему безопасности. На малых скоростях их почти не слышно, и это нередко ставит под угрозу пешеходов, особенно тех, кто не ожидает появления машины буквально «из ниоткуда». Чтобы уменьшить риск, автопроизводители обязаны оснащать электрокары специальными предупреждающими звуками. Но каким должен быть этот звук — и можно ли сделать его одновременно заметным, информативным и не раздражающим?
Команда исследователей под руководством аспирантки Мэй Сузуки из Акустического общества Японии решила найти ответ. Учёные поставили амбициозную задачу: создать не случайный шум, а продуманную «акустическую подпись» электромобиля — понятный сигнал, который естественно привлекал бы внимание и сообщал о приближении машины.
Звуки приближения
Традиционные автомобили заметны благодаря работе двигателя внутреннего сгорания, который естественно создаёт акустический фон. Электронные моторы лишены этого недостатка — или, как выяснилось, лишены и преимущества. Их бесшумность экологична, но небезопасна.
Поэтому исследователям нужно было разработать такие звуковые сигналы, которые:
- легко различимы на фоне городского шума,
- передают понятное ощущение приближения,
- не вызывают раздражения,
- связаны с образом «тихоходного» электротранспорта.
Новый подход к созданию звуков
Команда использовала два основных подхода.
1. Звукоподражание как источник идей
Учёные создали набор звуков, основанных на ономатопее — словах, которые имитируют реальные шумы. Например, лёгкое «шшш» может ассоциироваться с плавным и тихим перемещением. Исследователи подбирали такие «аудиообразные» сигналы, которые передают саму идею спокойного, но ощутимого движения.
2. Розовый шум низких частот
Вторая группа сигналов включала розовый шум — разновидность звука, где энергия распределена преимущественно в области низких частот. Такие низкие тона лучше слышны сквозь городскую суету и менее теряются на фоне дорожной инфраструктуры или шумного перекрёстка.
Все созданные варианты отправились на испытания. Добровольцы оценивали звуки по нескольким критериям — от заметности до «ощущения срочности». Тестирование проходило в двух условиях: в акустически контролируемой студии и в реальной уличной среде. Это позволило проверить, насколько звуки работают в живых городских условиях.
Результаты показали явного фаворита: вариант так называемого «розового шума» с ярко выраженными низкочастотными компонентами. Он лучше всего пробивался сквозь городской фон, был отчётливо слышен даже рядом с дорожными работами и при этом напоминал привычный шум автомобильного движения.
Почему это важно — и что будет дальше
Исследователи уверены: найденное решение — лишь начало. Следующий шаг — применение этой акустической логики в так называемой «микромобильности»: электровелосипедах, самокатах и прочей лёгкой технике, которая в городах встречается всё чаще.
«Мы почти не имеем исследований по предупреждающим звукам для микромобильных устройств. Эта работа может существенно снизить количество столкновений и повысить безопасность пешеходов, включая людей с нарушениями зрения», — отмечает Сузуки.
Работа была представлена на совместной конференции Акустических обществ США и Японии в Гонолулу. Полученные данные могут стать основой для новых стандартов звучания электротранспорта — тихого, но не скрытного.
