Аризонская компания Iveda представила линейку автономных винтокрылых аппаратов IvedaAir. Флагман серии — бензиновый беспилотный вертолёт GX10-F100, способный находиться в воздухе более 150 минут. По данным разработчика, это до пяти раз дольше, чем у типичных аккумуляторных квадрокоптеров.
Аппарат рассчитан на доставку грузов, разведку и ретрансляцию связи в военных и чрезвычайных операциях.
Характеристики GX10-F100
Длина машины и диаметр несущего винта составляют по 72 дюйма (около 1,83 м). Вертолёт выполнен с полусимметричным крылом из углепластика и способен нести полезную нагрузку до 19 фунтов (примерно 9 кг). Объём топливного бака — 1,43 галлона (около 5,4 литра). Максимальная скорость достигает 68 миль в час (примерно 109 км/ч), дальность полёта — около 19 миль (30 км).
Сочетание длительного полёта и грузоподъёмности должно помочь в условиях, где обычные электрические дроны быстро садятся: на побережье, в труднодоступной местности и при сильном ветре.
Автономность и задачи
GX10-F100 использует собственное программное обеспечение IvedaAI. Оно поддерживает полёт по заданным точкам, сопровождение целей и передачу видео в реальном времени. Операторы могут заранее проложить маршрут и получать картинку, пока аппарат находится в воздухе.
Для военных пользователей вертолёт может возить снаряжение и припасы в опасные или труднодоступные районы, вести разведку и работать как воздушный ретранслятор связи. Компания также видит применение в морской безопасности, общественной безопасности, ликвидации последствий ЧС, мониторинге инфраструктуры и даже архитектурных задачах.
«Операторы критически важных миссий долгое время были вынуждены работать в рамках ограничений дронов, которые никогда не проектировались под те условия, в которых они применяются, — отметил Дэвид Ли (David Ly), генеральный директор и основатель Iveda. — Новая линейка вертолётов создана, чтобы решить эту проблему».
Доступность и планы
В линейке IvedaAir есть и электрическая версия EX10-E, а также мультироторный квадрокоптер для коммерческих задач. Аппараты соответствуют требованиям National Defense Authorization Act и Trade Agreements Act, что важно для американских госзакупок. Госучреждения США могут приобретать их через федерального партнёра GlobalMed по контракту Defense Logistics Agency. Сертифицированные гражданские и военные пилоты могут покупать машины напрямую у компании.
После запуска IvedaAir компания рассматривает возможность переоборудования списанных полноразмерных вертолётов в автономные летательные аппараты. Подробностей и сроков пока нет.
Бензиновый беспилотный вертолёт с двухчасовым с лишним полётом и заметной грузоподъёмностью выглядит практичным дополнением к привычным электрическим дронам — особенно там, где важны время в воздухе и устойчивость к сложным условиям.
