Китайский автопроизводитель Chery представил сверхмощную зарядную систему Volt-Dragon, способную, по заявлению компании, пополнить запас хода электромобиля на 500 км всего за пять минут. Пиковая мощность установки достигает 1,44 МВт — это уровень, который ещё недавно ассоциировался преимущественно с промышленным оборудованием, а не с зарядными станциями для легковых автомобилей.
Новинку показали на международном саммите пользователей Chery, проходившем 19–23 октября 2026 года в китайском городе Уху. Разработка стала очередным шагом в гонке китайских производителей за сокращение времени зарядки электромобилей.
Зарядка почти до полного аккумулятора за семь минут
Согласно данным Chery, система Volt-Dragon позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 97% за 6 минут 50 секунд. В более консервативных условиях получение запаса хода в 500 км может занимать около восьми минут.
Для сравнения: при использовании обычных быстрых зарядных станций водителям нередко приходится ждать десятки минут, особенно если аккумулятор имеет большую ёмкость. Новая технология потенциально приближает время зарядки электромобиля к привычному времени короткой остановки на заправке.
Впрочем, заявленные показатели пока следует воспринимать именно как данные производителя. Chery не раскрыла, на какой модели автомобиля и аккумуляторе проводились испытания, а также не уточнила стандарт, по которому рассчитывался запас хода. Не опубликованы и подробные результаты работы системы при экстремально низких и высоких температурах.
Как работает зарядная система Volt-Dragon
Мощность 1,44 МВт означает, что в пиковом режиме установка способна передавать до 1440 кВт. Для понимания масштаба: это в несколько раз больше мощности многих современных общественных станций быстрой зарядки.
Однако высокая пиковая мощность сама по себе не гарантирует рекордно короткой зарядки. Скорость зависит также от конструкции аккумулятора, температуры его ячеек, напряжения системы и способности батареи принимать большой ток без ущерба для ресурса.
В Volt-Dragon предусмотрены силовые электронные компоненты на основе карбида кремния. Этот полупроводниковый материал позволяет создавать эффективные преобразователи электрической энергии, рассчитанные на работу при высоких напряжениях и значительных токах.
Ещё одна важная особенность — жидкостное охлаждение с непосредственным отводом тепла от охлаждающей жидкости к обслуживаемым компонентам системы. При передаче столь большой мощности тепловая нагрузка становится одним из главных инженерных ограничений: необходимо предотвращать перегрев кабеля, разъёмов и электроники.
Chery также разработала интеллектуальную систему управления CheryMind. По словам компании, она использует алгоритмы искусственного интеллекта для регулирования мощности зарядки в зависимости от изменения температуры аккумулятора. Такой подход призван совместить высокую скорость пополнения заряда с защитой батареи.
Электромобиль как часть энергосистемы
Volt-Dragon — не просто сверхмощное зарядное устройство. Компания намерена интегрировать его в инфраструктуру, которая объединяет зарядные станции, накопители энергии и электрическую сеть.
В частности, Chery развивает технологию двунаправленной передачи энергии между автомобилем и сетью — Vehicle-to-Grid (V2G). Она позволяет не только заряжать аккумулятор от электросети, но и возвращать накопленную энергию обратно, если автомобиль и инфраструктура поддерживают такой режим.
Это может оказаться полезным в периоды пикового потребления электроэнергии: подключённые электромобили смогут выступать дополнительным распределённым накопителем. В периоды низкого спроса батареи заряжаются, а при повышенной нагрузке часть энергии возвращается в сеть.
Компания также представила концепцию энергетического центра, объединяющего солнечную генерацию, аккумуляторные накопители и зарядную инфраструктуру. По заявлению Chery, подобные комплексы способны продолжать работу в автономном режиме при перебоях с внешним электроснабжением.
Когда появятся новые зарядные станции
Chery планирует начать развёртывание сети Volt-Dragon со 100 зарядных установок в десяти городах Китая. В дальнейшем компания намерена расширить сеть до 20 000 станций по всему миру к 2029 году.
При этом для реализации заявленной скорости зарядки потребуется совместимость не только самой станции, но и автомобиля. Электромобиль должен иметь аккумулятор и силовую архитектуру, рассчитанные на соответствующие напряжение и мощность. Поэтому далеко не каждая существующая модель сможет воспользоваться преимуществами новой системы.
Chery — не единственный китайский производитель, работающий над мегаваттной зарядкой. Аналогичные направления развивают BYD, Huawei и Geely. Например, китайская компания CATL сообщала о возможности зарядить совместимый аккумулятор с 10 до 98% за 6 минут 27 секунд. Однако прямое сравнение таких показателей требует осторожности: производители могут использовать разные батареи, автомобили и условия испытаний.
Что это означает для будущего электромобилей
Главная задача сверхбыстрой зарядки — не просто установить рекорд мощности, а сделать использование электромобиля удобнее в повседневных поездках. Если заявленные характеристики Volt-Dragon подтвердятся в независимых испытаниях, остановки для подзарядки действительно смогут стать значительно короче.
Но одной мощности недостаточно. Для массового внедрения технологии потребуются совместимые автомобили, надёжная система охлаждения, достаточная пропускная способность электросетей и экономически оправданная инфраструктура.
Поэтому успех Volt-Dragon будет зависеть не только от того, насколько быстро станция способна передавать энергию, но и от того, удастся ли Chery создать полноценную сеть, в которой сверхбыстрая зарядка станет доступной водителям на практике.
