Полноценные твердотельные аккумуляторы всё ещё остаются технологией будущего, но переходный вариант — полутвёрдые (гибридные) батареи — уже начинает появляться в серийных электромобилях. Китайские автопроизводители активно продвигают эту технологию как практичный способ повысить безопасность, энергоёмкость и работу в холодную погоду без радикальной перестройки производства.
В обычных литий-ионных батареях ионы перемещаются через жидкий электролит. Он эффективен, но легко воспламеняется и может спровоцировать тепловой разгон. В полностью твердотельных батареях жидкость заменяют твёрдым материалом — это даёт выигрыш в безопасности и плотности энергии, но создаёт огромные трудности с производством и стоимостью.
Полутвёрдые (semi-solid-state) аккумуляторы занимают промежуточное положение: они сочетают твёрдые электролитные материалы с уменьшенным количеством жидкого электролита. Это позволяет сохранить совместимость с существующим оборудованием для производства литий-ионных батарей и при этом снизить риски, улучшить характеристики в холоде и повысить энергоёмкость.
По словам академика Китайской инженерной академии Цзинь Юна, такая технология даёт реалистичный путь к промышленному масштабу, потому что использует уже существующую в Китае мощную инфраструктуру производства литий-ионных батарей, не требуя строительства совершенно новых заводов.
Что уже на дорогах и что планируется
SAIC Motor уже оснащает свои модели MG4 и MG4X гибридными аккумуляторами, разработанными совместно с компанией Qingtao Energy. По данным производителя, такие батареи показывают улучшения в долговечности, безопасности и работе при низких температурах.
Dongfeng Motor идёт ещё дальше: компания проводит дорожные испытания на моделях брендов Nammi и ePi и ставит цель начать массовое производство батарей с плотностью энергии 350 Вт·ч/кг уже в 2026 году. Это один из самых высоких показателей среди разрабатываемых автомобильных аккумуляторов.
Эксперты считают, что жидкие, полутвёрдые и полностью твердотельные батареи будут сосуществовать ещё много лет, потому что каждая технология лучше подходит для разных сценариев использования и ценовых сегментов.
