Xiaomi больше не хочет только собирать машину. Компания представила первый собственный высокопроизводительный процессор для интеллектуального вождения — Xring D100. Это 3-нанометровый чип под автомобильные задачи ИИ. По словам фирмы, это первый китайский чип такого класса на техпроцессе 3 нм. В машины его собираются ставить с 2027 года.
Анонс ставит Xiaomi в один ряд с BYD, Nio, Li Auto и XPeng: все они уже проектируют свои процессоры под помощников водителя и автопилот.
Что внутри D100
По доступным данным, у чипа 20-ядерный высокопроизводительный CPU и 16-ядерный нейропроцессор (NPU). Он может работать с унифицированной памятью объёмом до 160 ГБ. Важнее другое: Xiaomi утверждает, что на борту можно запускать ИИ-модели размером до 200 миллиардов параметров.
Это означает больше вычислений в самой машине и меньше зависимости от облака. Большие модели смогут разбирать картинку с камер и других датчиков и тянуть собственный софт «умного» вождения.
Главную цифру компания пока не назвала. Производительность в TOPS — триллионах операций в секунду — остаётся секретом. Оценки в диапазоне 700–1000 TOPS не подтверждены.
Зачем уходить от Nvidia
Нынешние электромобили Xiaomi, SU7 и YU7, ездят на автомобильных платформах Nvidia. Свой чип даёт контроль над большей частью стека. Дело не только в независимости от поставщика. Можно заточить железо под свои потоки данных, память и модели.
Плюс экономика: чип, контроллер домена и софт в одних руках theoretically удешевляют комплектующие при росте тиража. Такая вертикальная интеграция уже стала общей стратегией китайского электромобильного рынка.
Гонка за кремнием
BYD в этом году показала 4-нм чип Xuanji A3. У Nio, Li Auto и XPeng тоже есть собственные автомобильные процессоры. XPeng ставит чипы Turing в машины и заявляет 3000 TOPS на платформе роботакси GX, где работают четыре таких кристалла.
Своё железо дорогое. Xiaomi говорит, что вложила в полупроводниковую программу больше 21 миллиарда юаней — около 3,1 миллиарда долларов — и собрала команду почти из трёх тысяч человек. Значит, путь открыт в основном тем, у кого большие объёмы выпуска и глубокий карман.
D100, по сообщениям, уже прошёл валидацию, но первую серийную модель под него Xiaomi ещё не назвала. Мощный чип — только начало. Его ещё нужно доказать в жаре, холоде и вибрации и жёстко срастить с датчиками, софтом и системами безопасности. Если срок 2027 года устоит, гонка умных машин всё чаще будет решаться не только кузовом, но и компьютером внутри.
