Американский трёхколёсный электромобиль Aptera в независимых тестах превзошёл собственную дневную норму солнечной зарядки. За световой день батарея получила больше четырёх киловатт-часов только от солнца — этого хватает примерно на 40 с лишним миль пути.
Испытания прошли в июле в Южной Калифорнии. Немецкая организация TÜV Rheinland три дня измеряла, сколько энергии реально доходит до аккумулятора, а не сколько теоретически дают панели.
В одном из заездов машину не трогали от рассвета до заката. Результат — 4,23 кВт·ч. При целевом расходе 100 ватт-часов на милю это около 42 миль, или 68 километров. «Самое интересное — день, когда мы просто оставили машину на солнце и дали ей работать», — сказал сооснователь и согендиректор Aptera Стив Фамбро (Steve Fambro).
Три сценария парковки
Компания давно обещала до 40 миль солнечного пробега в удачный день. Формула простая: расход 100 Вт·ч/милю и не меньше 4 кВт·ч полезной энергии в батарею.
Эксперт TÜV Rheinland Джорджо Бардицца (Giorgio Bardizza) проводил замеры своими калиброванными приборами на площадке финальной сборки Aptera. Считали энергию на входе в батарею.
Первый день: машина стоит неподвижно, задняя крышка закрыта — 4,23 кВт·ч. Второй: один раз развернули её в солнечный полдень, как мог бы сделать владелец, — 4,40 кВт·ч, примерно 44 мили. Третий, максимальный: заднюю крышку подняли и весь день направляли к солнцу — 4,75 кВт·ч, около 47 миль. Любопытно, что лучший результат выпал на день с наименьшим доступным светом из трёх.
Цифры относятся к ясному июлю в Южной Калифорнии. В другом климате, сезоне и при другой парковке выработка будет другой.
Откуда берётся заряд
Солнечная система Aptera — это гнутые панели, вписанные в кузов, свой многоканальный контроллер заряда, прошивка и схема распределения энергии. От розетки и обычной зарядной станции машина тоже питается: солнце здесь не единственный источник, а ежедневная прибавка.
Крис Энтони (Chris Anthony), второй сооснователь и согендиректор, говорит, что для солнечных регионов повседневные поездки теоретически можно закрывать без бензина и без сети. Это пока не массовый рынок, а проверка обещания перед серией. Но независимая лаборатория уже измерила то, что компания долго рисовала в презентациях: припарковал — и к вечеру в батарее появились километры.
