В последние годы учёные фиксируют рост турбулентности, особенно её опасной формы — турбулентности ясного неба, которую невозможно заметить на радарах. Почему это происходит и что с этим делать?
Как возникает турбулентность
Турбулентность на больших высотах чаще всего связана с динамикой атмосферы возле струйных течений — быстрых потоков воздуха на высоте около 9–10 километров. На границах этих потоков возникает сильный сдвиг ветра, который и приводит к появлению так называемой турбулентности ясного неба. В отличие от турбулентности, вызванной грозовыми облаками, этот вид не фиксируется обычными радарами и остаётся практически невидимым для пилотов.
Особенность турбулентности ясного неба в её непредсказуемости: она возникает без видимых признаков и зачастую становится неожиданностью как для экипажа, так и для пассажиров.
Почему это проблема
По данным исследований, случаи серьёзных травм на борту остаются редкостью: с 2009 по 2021 годы Федеральное управление гражданской авиации США зафиксировало 30 пострадавших пассажиров и 116 членов экипажа. Тем не менее эпизоды вроде инцидента на рейсе Лондон–Сингапур в 2024 году показывают, что внезапная турбулентность может быть опасной. Тогда из-за попадания самолета в сильную турбулентность один человек погиб и по меньшей мере 54 получили ранения.
Инженеры отмечают, что современные самолёты лучше адаптированы к полётам в условиях нестабильной атмосферы. Гибкие крылья, автопилот с высокочувствительными сенсорами и улучшенная аэродинамика позволяют безопаснее проходить зоны турбулентности. Однако главный метод защиты остаётся прежним — её избегают.
Наука и технологии против «невидимой угрозы»
Сегодня авиакомпании в основном полагаются на прогнозы погоды и обмен информацией между пилотами. Но этого недостаточно. Крупные производители, включая Boeing, работают над внедрением систем LIDAR — лазерных сенсоров, способных фиксировать турбулентность на дистанции до 16 километров. Такая технология может стать прорывом, позволив экипажам заранее корректировать маршрут.
Учёные предполагают, что усиление турбулентности связано с глобальным потеплением. Нагрев воздуха за счёт выбросов углекислого газа делает струйные течения более нестабильными, что увеличивает количество зон с турбулентностью. Исследование 2023 года показало рост случаев сильной турбулентности в среднем на 55% по сравнению с 1979 годом, особенно в средних широтах на высотах, где летают пассажирские лайнеры.
Однако эксперты подчеркивают: прямую связь с климатическими изменениями ещё предстоит доказать. Для точных выводов нужно больше данных и долгосрочных наблюдений. При этом авиационной отрасли уже сегодня важно учитывать возможные риски при проектировании новых самолётов и разработке технологий мониторинга.
