На заснеженном испытательном треке в Финляндии инженеры готовят к выходу новую технологию, способную изменить поведение зимних шин на льду. Финская компания Nokian Tyres разработала модель Nokian Hakkapeliitta 01 — шину, которая автоматически реагирует на температуру окружающей среды. При этом внутри нет ни датчиков, ни электроники, ни программного обеспечения. Ключ к технологии — не цифровая система, а продвинутая работа с материалами.
Шипованные шины используются уже десятилетиями: металлические шипы помогают автомобилю удерживать сцепление на льду и укатанном снегу. Но у них есть и недостатки. Когда температура повышается и дорога очищается от льда, шипы начинают скрежетать по асфальту, создавая шум и ускоряя износ дорожного покрытия.
Инженеры Nokian поставили перед собой задачу совместить хорошее сцепление на льду и комфортную езду на сухой дороге — без необходимости менять комплект колес каждый сезон.
Решением стала многослойная конструкция шины, которая физически меняет своё состояние в зависимости от температуры.
Как работает технология
В конструкции Nokian Hakkapeliitta 01 используется специальный промежуточный слой:
- при сильном холоде материал становится более жёстким и выталкивает металлические шипы наружу, обеспечивая максимальное сцепление со льдом;
- при повышении температуры слой смягчается, и шипы частично втягиваются обратно в резину.
В результате шина ведёт себя по-разному в зависимости от условий: на морозе работает как полноценная шипованная, а на сухом асфальте становится заметно тише и мягче.
12 лет разработки
Создание новой технологии заняло у Nokian около двенадцати лет. Компания, которая отделилась от электронного бизнеса Nokia ещё в 1988 году, традиционно специализируется на шинах для северных регионов с суровым климатом.
Новая модель ориентирована на рынки Европы и Северной Америки, особенно на страны Северной Европы, где дороги могут за несколько часов перейти от голого асфальта к ледяной корке из-за частых циклов замерзания и оттепели.
Выход шины на рынок планируется уже в этом году, причём она будет доступна в разных типоразмерах.
Что изменится на дорогах
По данным производителя, новая модель обеспечивает:
- до 10% лучшего сцепления на льду по сравнению с предыдущей шиной Nokian Hakkapeliitta 10;
- примерно на 30% меньше износа дорожного покрытия, что важно для городов, где традиционные шипованные шины ускоряют разрушение асфальта.
Для дорожных служб это может означать меньшие расходы на ремонт дорог, а для водителей — более тихую и комфортную езду.
Несмотря на свою «интеллектуальность», система не идеальна. Она реагирует только на температуру, а не на состояние дороги. Поэтому в некоторых ситуациях шипы могут выдвигаться даже тогда, когда на дороге нет льда.
Однако именно отказ от сложной электроники делает технологию надёжной и практически не требующей обслуживания. Для водителя всё остаётся привычным: никаких дополнительных настроек или систем — просто более уверенное сцепление зимой и меньший шум в тёплую погоду.
