Норвегия уже давно считается мировым эталоном по внедрению электромобилей. Пока в США, Европе и Китае интерес к «чистым» авто колеблется, а субсидии постепенно сворачиваются, скандинавская страна продолжает двигаться вперёд практически без оглядки. Здесь электромобили не просто популярны — они стали нормой.
В 2024 году 95,5% всех новых автомобилей, зарегистрированных в Норвегии, были полностью электрическими. Для сравнения: во многих странах Европы покупатели всё чаще переключаются на гибриды, считая их более безопасным компромиссом. Но в Норвегии от этого пути явно отказались. Почему?
По данным Норвежской дорожной федерации, в ноябре доля электромобилей среди новых регистраций достигла 95,9%, а в декабре и вовсе выросла до впечатляющих 98%. Это уже не просто тренд, а почти полное вытеснение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Ещё в конце 2024 года Норвегия стала первой страной в мире, где электромобилей на дорогах оказалось больше, чем бензиновых машин. В 2025 году новые автомобили с классическим ДВС покупали в основном в особых нишах — это были гибриды, спортивные модели или транспорт для экстренных служб. Массовый рынок сделал свой выбор.
Популярные модели и бренды
Лидером продаж на норвежском рынке остаётся Tesla Model Y. За ней следуют такие модели, как Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq и компактный Volvo EX30. Эти автомобили хорошо вписываются в местные реалии — от городской эксплуатации до поездок по сложным северным маршрутам.
Tesla в целом остаётся самым популярным автомобильным брендом в стране. В прошлом году компания даже немного увеличила свою долю рынка — до 19,1%. И это выглядит особенно контрастно на фоне ситуации в других регионах мира.
В США, Китае и значительной части Европы продажи Tesla снижаются. Причин сразу несколько: сокращение государственных льгот, рост конкуренции и общественная реакция на политические высказывания главы компании Илона Маска. В прошлом году Tesla даже получила сомнительное звание наименее надёжного автомобильного бренда в США, а её глобальные продажи сократились примерно на 9%.
Однако Норвегия, кажется, живёт по собственным правилам. Здесь покупатели по-прежнему активно выбирают электромобили Tesla, несмотря на глобальный спад доверия к бренду.
Почему норвежская модель работает
Секрет устойчивости рынка — в продуманной системе стимулов. Хотя налоги на электромобили в Норвегии постепенно растут, они всё ещё остаются более выгодными, чем сборы на автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Более того, машины стоимостью до примерно 30 тысяч долларов по-прежнему освобождены от НДС.
Интересный момент: в преддверии 1 января покупатели буквально ринулись в автосалоны, чтобы успеть приобрести более дорогие электромобили до введения дополнительного НДС в размере около 5 тысяч долларов. Это показывает, насколько чувствителен рынок к налоговым изменениям — и насколько силён интерес к электротранспорту.
Китайский фактор: рост BYD
Пока Tesla уверенно лидирует, китайская компания BYD постепенно наращивает присутствие. В прошлом году её доля на норвежском рынке выросла с 2,1% до 3,3%, а продажи более чем удвоились. По местным меркам это всё ещё скромный результат, но динамика впечатляет.
На глобальном уровне BYD уже обогнала Tesla, став крупнейшим производителем электромобилей в мире. В 2025 году компания увеличила продажи более чем на 28%. Китайские автопроизводители научились в рекордные сроки проходить путь от концепта до серийной сборки — и этим заставили западные компании пересматривать свои производственные процессы и ускорять разработку новых моделей.
Пока в США сворачивают проекты вроде полностью электрического Ford F-150 Lightning, а в Европе отказываются от планов запретить продажу бензиновых автомобилей к 2035 году, Норвегия продолжает идти своим путём. Здесь вопрос «что такое электромобиль» давно потерял актуальность — куда важнее, каким будет следующий шаг после почти полной электрификации автопарка.
Возможно, именно норвежский опыт покажет миру, как выглядит устойчивый переход на электрический транспорт не на словах, а на практике.
